K tomuto ročníku se váží hned dvě osobní vzpomínky.
Bylo to naposled, co se tovární tým z Eisenachu zúčastnil soutěže v ČSSR. Možná to bylo způsobeno tím, že od následujícího roku se k nám přestaly Wartburgy dovážet. Podivné na tom bylo ale to, že přes pověstnou spolehlivost (viz. článek na stránce Rallye) tentokrát žádný ze tří Wartburgů z Eisenachu nespatřil cíl, ba co víc, všechny odpadly v rozmezí jedné rychlostní zkoušky. Osudnou se jim stala právě RZ 9, z níž je i horní fotografie. Jak už to tak bývá, vedly se kolem trati řeči, že vedení týmu přikázalo všem jezdcům vyjmout před touto pískovou RZ vzduchové filtry a vozy pak nasály písek, který způsobil prakticky okamžité zadření motoru... Kromě toho, že si nedovedu představit, proč by se to muselo dělat tak komplikovaně a draze, to nemůže být pravda i proto, že dvoudobý motor je velice citlivý na odpory v sání i výfuku a tak je velmi pravděpodobné, že by motory vůbec nefungovaly.
K večeru jsme se procházeli po Mladé Boleslavi a narazili jsme na náměstíčku na hotel, kde byla ubytována výprava z NDR. Jak jsme si prohlíželi vozy, mihnul se kolem nás jeden z Němců. Nám v té době chyběl na novém typu volantu "špunt" se znakem (v Mototechně ho neměli a volant stál 490,- Kčs) a řidiči tak neustále foukalo při jízdě do očí. Proto jsem neváhal a milého dlouhána oslovil a požádal ho, zda by nám nějaký ten špuntík nedal. Za chvíli byl zpět s klíčky od vozu a z jednoho z tažných vozů z volantu vyjmul ten špunt. Tak jsem mu ještě podstrčil papír k podpisu a tím jsem se dozvěděl, že se jedná o jedničku továrního týmu Dietera Heimbürgera.