Eisenašský Wartburg hájil v této těžké konkurenci své pozice.
8:15 - příprava na speciální etapu o délce 7 km.
7 kilometrů se stoupáním více než 26% znamená jízdu na plný plyn.
Je to jízda s nejvyšším soustředěním a také tvrdá práce v tomto zatáčkovém labyrintu.
Používání přileb ve speciálních vložkách je povinné.
Mnoho vozů už muselo vzdát, ale naše 4 Wartburgy jedou dál.
Jet rychle v 26% klesání je obtížnější,
než do stejně strmého stoupání.
Ani spolujezdec se nemůže kochat pěknými panoramaty.
Jeho povinnosti nedovolují zadívat se na hezké kopce a krásný rozhled,
i pro něho existují jen zatáčky, šotolina, kopce, asfalt, písek, beton.
Stále totéž: kopce, zatáčky, kopce, zatáčky.
Do cíle ve Veldenu to už není daleko. Ze 117 startujících jich jede už jen 37.
Všechny 4 Wartburgy se ale prodraly až do cíle.
Tady se benzín platí zlotými.
Tankují zde účastníci 25. ročníku Polské Rally.
Opět známé prostředí s vozy mezinárodních značek,
pěkné ženy, diváci, poslední přípravy v Zakopaném před startem 3200 km jízdy non stop.
Také tohoto závodu mistrovství Evropy se účastní Wartburgy.
Šťastnou cestu, mnoho úspěchů a výdrž až do cíle!
Po průjezdu městem přicházejí tatranské silnice.
3200 km non stop. To znamená 2 dny nepřetržité jízdy,
což obnáší 58 hodin snášet útrapy cesty, již přečkají jen ti nejlepší.
Trať vede přes Krakow do Noweho Zamu.
Ne všechny vozy se mohou do zatáček hnát takto rychle.
Diváci se soustřeďují u trati v nejzajímavějších úsecích, jako třeba tady v zatáčkovitém stoupání.
Wartburg se osvědčil jako výborný specialista na zatáčky.
Příroda a technika vytváří zde v lesích Vysokých Tater jedinečný kontrast.
A u trati přihlížely davy diváků.
A toto je Morris. Nejtvrdší konkurent pro vozy z Eisenachu,
který byl připraven anglickou závodní firmou Cooper.
V této zatáčce musel kameraman dokonce soutěžním vozům uhnout.